Başlıklar
BMW X1 Bagaj Hacmi
BMW, Türkiye pazarında, yalnızca tanınmayı arzulayan değil, aynı zamanda başarılarının konforunu da yaşayan, yukarı doğru hareket eden orta ve üst orta sınıflara hitap eden birçok otomobil piyasaya sürdü. Şirket tarafından piyasaya sürülen çok sayıda otomobil arasında BMW X1, tatile çıkan dört veya beş kişilik bir aile için ideal olan kompakt bir sedandır. Arabanın bagaj hacmi, küçük bir aile için yeterli olan 419 litredir. Bu araba uzaktan bagaj açıcı ile kutsanmıştır, ancak ne yazık ki, sürücülerin geceleri bagajlarını saklamasını veya çıkarmasını zorlaştıran bir bagaj lambasına sahip değildir.
Bu araba, bu fiyat aralığındaki iki arabanın zorlu rekabetiyle karşı karşıya. Bu yarışan otomobiller Audi Q3 ve Mercedes Benz GLA’dır. BMW X1’in her iki rakibi de daha büyük bir bagaj alanına sahip oldukları için ona karşı puan alıyor. Audi Q3’te 460 litre kargo ambarı ve bagaj lambası bulunur. Mercedes Benz GLA sınıfı ise bagaj aydınlatmalı 421 litrelik bir kargo alanına sahip. Ancak, yalnızca BMW X1 gibi Mercedes Benz uzaktan bagaj kapağı açıcı ile birlikte gelir.
BMW X1 Bagaj Alanı Kapasite Karşılaştırması
BMW X1’in bagaj alanı, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA Sınıfı ile karşılaştırılır. BMW X1’in bagaj hacmi 419 litre iken Audi Q3’ün bagaj hacmi 460 litredir. Öte yandan BMW X1 bagaj alanı, 421 Litre bagaj alanı ile Mercedes-Benz GLA Class ile yarışıyor.
BMW X1 Temel Özellikler
Park mesafe Kontrolü.
BMW Z4 Roadster’daki Park Mesafe Kontrolü size kapsamlı bir görüş ve yeni bir bakış açısı sunar.
BMW Head-Up Display
Tam renkli BMW Head-Up Display, mevcut hız ve navigasyon talimatlarını rahatlıkla yansıtır.
iDrive Dokunmatik Denetleyici
iDrive Dokunmatik Kontrol Cihazı, iDrive sistemini tek elle rahatça kontrol etmenizi sağlar.
Boy
BMW X1 geniş 1,821mm (daha az kanat aynalar) ve 1,598mm uzunluğunda, uzun 4,439mm olup. Bu, orijinal X1’den daha dik oranlar sağlar, ancak kabinde daha fazla alan yaratıldığı anlamına gelir.
Baş Mesafesi ve Yolcu Alanı
Kabin içindeki oda, Volvo XC40 ile aynı seviyededir ve arkada iyi bir alan ve önde iyi bir saklama alanı sunar. X1 de rahat. Arkada bir sürü yer var ve bir buçuk metrelik bir yetişkinin nispeten uzun bir sürücünün arkasında oturması için yeterli baş ve diz mesafesi var. Eski model bu alanda eleştirildi, bu nedenle BMW’nin geri bildirimleri dinlediğini ve X1’i en önemli yerde geliştirdiğini görmek harika.
Motorlar, performans ve sürüş
Daha büyük BMW modellerinin aksine, X1 önden çekişli olarak sunuluyor. Yüz germe, şasi kurulumunu değiştirmedi, ki bu kötü bir şey değil. Kardeş şirket MINI ile paylaşılan UKL2 platformu, önde payanda tipi bir süspansiyon düzenine ve arkada çok bağlantılı bir aksa sahiptir. Adaptif amortisörler yalnızca M Sport’ta bir seçenek olarak mevcuttur ve X1’in sürüşü ve yol tutuşu için büyük faydalar sağladıkları için bunları eklemenizi öneririz.
X1’in direksiyonunun yalnızca birkaç mil gerisinde kaldıktan sonra, bunun küçük premium SUV sınıfındaki en sürücü odaklı model olduğu açık. Daha alçakta oturduğunuz için SUV’dan çok geleneksel bir araba gibi hissediyor , ancak bu aynı zamanda daha sportif hissettirdiği anlamına geliyor.
Çoğu rakipten daha ağır direksiyon ve daha az gövde yuvarlanması ile birleştiğinde, daha fazla kavrama ve daha sert virajlar sunarak onu daha kapsamlı bir seçim haline getirir. Farklı sürüş modları var ve bu farklı ayarları seçen geçiş anahtarına bağlı adaptif amortisörler ile X1, Sport modunda uyarı veriyor. Yine de sürüş, daha sert ortamlarda bile, bazı rakiplerde olduğu kadar sarsılmaz.
Comfort modunda X1, BMW tarafından sunulan daha büyük tekerlek seçenekleriyle bile şaşırtıcı derecede emicidir. Süspansiyon, süspansiyon hareketlerini incelikle filtreler ve her şeyi düz tutar. Bu, şehir içinde ve otoyolda çoğu rakibinden daha rahat olduğu anlamına gelirken, motor da o kadar gürültülü değil.
Dört tekerlekten çekişli xDrive20d modeli, standart olarak sekiz vitesli otomatik şanzımanla gelirken, her iki aks da kayma hissettiğinde gücü öne veya arkaya gönderebilen akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor. Yine de X1’inizi alışılmışın dışında bırakabileceğinizi düşünmeyin. Yokuş iniş kontrolü dahil olsa da, bu, hafta sonları takılıp çamur atacağınız türden bir araba değil.
